欧洲2024年汽车市场：电动汽车遇冷，混合动力车崛起

根据JATO Dynamics的最新数据，2024年欧洲新车市场小幅增长0.9%，28个国家共注册了12,909,741辆新车。尽管注册量略有上升，但与疫情前相比，2024年仍是欧洲汽车市场连续第五个低迷的年份。自2020年疫情爆发以来，欧洲汽车市场已萎缩近290万辆。

JATO Dynamics全球分析师Felipe Munoz表示：“考虑到欧洲汽车行业面临的多重挑战，2024年的表现并不算太差。然而，其他行业通常会在此时显现出明显的复苏迹象，但汽车行业却几乎没有回到疫情前水平的迹象。”他指出，汽车价格上涨、居家办公普及、工资通胀压力以及新型交通工具的兴起，都是导致欧洲消费者减少购买新车的主要原因。

01

电动汽车销量下滑，混合动力车逆势增长

2024年对欧洲电动汽车（EV）市场来说并不乐观。尽管2019年至2022年间EV销量经历了快速增长（2019-2020年增长107%，2020-2021年增长63%，2021-2022年增长29%，2022-2023年增长28%），但2024年欧洲28国仅注册了1,985,996辆新电动乘用车，同比下降1.2%。

纯电动汽车（BEV）的市场份额也从2023年的15.7%降至2024年的15.4%。Munoz分析称，BEV销量下滑的原因包括缺乏清晰的激励政策、新车型的高零售价格、以及对整个欧洲充电基础设施的担忧。不过，随着主流汽车制造商推出更便宜的车型，预计到2025年BEV价格将逐步下降，市场有望回暖。

从国家表现来看，挪威依然是BEV市场的领头羊，2024年BEV市场份额高达88%。丹麦（51%）、瑞典（35%）和荷兰（34.7%）紧随其后。丹麦、比利时、挪威、卢森堡和荷兰是BEV市场份额增长最快的国家，而德国、爱尔兰、芬兰、罗马尼亚和瑞典则出现了下滑。

02

车企表现：大众领跑，特斯拉第二

从车企角度来看，2024年BEV市场格局变化不大。大众集团依然是销量冠军，其电动车型注册量超过42.7万辆，但市场份额从2023年的22.2%略降至21.5%。特斯拉位居第二，尽管Model 3未能弥补消费者等待新款Model Y期间的销量损失。斯泰兰蒂斯排名第三，尽管销量下降10%，但仍稳居前三。此外，宝马集团和吉利的BEV销量占比也有所提升。

03

混合动力车：消费者的“中间选择”

与BEV市场形成鲜明对比的是，混合动力车在2024年表现强劲，销量同比增长21%，达到1,529,806辆。丰田以738,500辆的销量领跑，占欧洲混合动力车市场的近一半。2024年在欧洲注册的每两辆混合动力车中，就有一辆是丰田或雷克萨斯品牌，75%的丰田乘用车注册量是混合动力车。

雷诺集团以近30万辆的销量紧随其后，同比增长49%。现代-起亚、日产和本田也跻身前五。

混合动力车的受欢迎程度上升，部分原因是其价格相对BEV更为亲民。根据JATO的数据，2024年欧元区混合动力车的平均零售价格为42,222欧元，而BEV的平均价格高达62,709欧元。

04

中国车企在欧洲影响力持续扩大

根据JATO的估计，2024年，欧洲28国注册的所有新乘用车中，约21%来自德国工厂。然而，德国在这一方面的市场份额被捷克取代，捷克成为欧洲第三大汽车来源国，仅次于西班牙。法国排名第四，尽管法国工厂的产量下降了3%，罗马尼亚则位居第五。

最显著的趋势是，中国成为了欧洲新车注册的第六大来源国。在2023年到2024年间，中国的销量超过了英国、土耳其、日本和韩国。Munoz指出：“去年，欧洲注册的更多汽车来自中国而非日本。中国在欧洲的影响力——无论是中国品牌还是中国制造的车辆——都在稳步增长。”

SAIC汽车、吉利、比亚迪、奇瑞和宝马集团是2024年在欧洲销售的中国组装汽车品牌的前五名。尽管中国车企的产品竞争力较强，但未来关税政策的变化可能会对其增长产生影响。《欧盟对中国电动汽车提高关税 引发中欧贸易紧张》。

总结

2024年欧洲汽车市场在多重挑战中艰难前行。电动汽车销量下滑，混合动力车成为消费者的新宠，而中国车企的崛起也为市场注入了新的活力。未来，随着政策调整和技术进步，欧洲汽车市场或将迎来新的转机。